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安全生产运营模型:借助设计师的手,消除风险

来源:深圳市赛为安全技术服务有限公司 阅读量:0 发表时间:2024-02-28 17:35:48 标签: 安全生产管理

导读

今天应邀给客户又讲了一遍如何使用TBRA(Task-based Risk Assessment)进行设计阶段的安全风险分析。

今天应邀给客户又讲了一遍如何使用TBRA(Task-based Risk Assessment)进行设计阶段的安全风险分析。

客户销售的产品在甲方约定的时间内需要客户自己派人维护,然而维护作业风险很高,经常发生事故,这其中有安全生产管理及行为管理范畴内的原因,但也有一部分是因为设计有问题而导致后端产品运维风险。

有人问:什么是设计安全?设计安全就是在设计阶段通过设计师的手消除或者降低风险。

我随手拍一张图片

安全生产运营模型

地铁轨道外面的这一堵围墙,就是设计安全范畴里的内容。因为地铁运营中经常发生人员跌入轨道的事故,所以从设计阶段就考虑增加一堵防护墙,彻底消除这个风险。

设计安全领域有个口号:在运营阶段才去思考风险管控,成本极大。而最好的降低成本的方式就是在设计阶段入手,借助设计师的手消除风险。

我们的生活中其实可以见到很多这样的例子。

安全生产运营模型1

地铁门上的警示标志

下面是我老东家高玮关于设计安全的理解,供大家参考。

安全生产运营模型2

设计安全要做好,需要重点关注以下内容

  • 设计安全,于企业来讲也是一个重要‼️的管理流程,所以必须要有明确的标准、流程职责、数据等。这其中标准是最难的。有些内容可以以国家标准或者行业标准为指导,但有些是没有参考的,这就必须需要企业有魄力自行组织制定标准,开发自己的设计安全手册及标准。


安全生产运营模型3

  • 设计安全即使有标准做参考,也必须及时收集后端安装、运维、用户的反馈,依据反馈优化设计,或者之前提供进一步降低风险的设计变更。

  • 设计师团队必须具备风险辨识的能力。

  • 管理层必须提供支持,因为这可能在短期无法见到效益。

  • 设计阶段的风险分析结果必须在第一次试生产或试组装前提供,且必须通过试生产来对风险辨识结果进行验证!

  • 设计阶段做风险辨识需要关注的典型场景有:

  • 使用新的夹具,或者采用新的装配方法;

  • 装配顺序发生变化;

  • 涉及复杂的吊装(吊装方案);

  • 同一地点下多个团队作业;

  • 作业/装配地点发生变化(环境不熟悉);

  • 超出HSE标准的情况;

  • 超出员工能力范围的情况;

  • 超出设备能力的情况;

  • 需要引入新的辅助设备的情况,例如搭设脚手架;

  • 其它过往发生事故的场景。

  • 操作空间是否满足。

  • 识别作业现场危害(环境);

  • 识别电气危害

  • 识别危险物质;

  • 识别进入通道及承重;

  • 通过设计尽量减少人工搬运;

  • 尽量减少尺寸重量大的、形状怪异的部件;

  • 设计预制件,以减少高处作业

  • 通过设计减少首先空间作业

  • 要设计防护栏;

  • 减少有开口的地方,否则制定措施减少坠落风险;

  • 与关键供应商提前沟通关于安全方面的事宜。


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